整理：山西资本圈
近日，已更名为华远国际陆港的山西能交投对外披露了第一季度财务信息，截止2020年3月末，集团资产总额1073.16亿元，负债总额690.8亿元，净资产为382.36亿元，而这些亦将是开启集团“二次创业”的主要依托所在。
山西资本圈此前介绍过，为加快打造现代陆港物流产业旗舰劲旅，作为原省属重点国企的山西能交投，已于2020年4月整体改组更名为华远国际陆港集团，而这离集团最初组建前后不过十年时间，便又要踏上“二次创业”之旅。
众所周知，作为新改组成立的专业化大集团公司，华远陆港甫一组建便背负重要使命，首要任务便是主导现代物流领域的专业化重组，而这也将是集团开启“二次创业”的关键所在，如何对现有核心资产进行整合梳理则是当务之急。
公开资料显示，目前华远陆港旗下主要有山西汽运集团，山西地铁集团、山西物产集团和山西经建投集团，以及山西国际物流、山西能投国际贸易、山西企业再担保、山西能投汇丰实业、山商供应链管理有限公司、山西能投传化物流供应链有限公司、山西大原铁路客运专线、山西能投基础设施投资开发有限公司等多家子公司。
不过，细细梳理这些参控股子公司，整体可以两类，以山西能交投2009年的成立时间为“界限”，之后新组建公司的主业相对单一，未来的重组也相对简单，而2009年之前便已成立，且以划转形式而来的子公司旗下资产则相对复杂，这也将成为集团“二次创业”重组整合的重点和难点。
谈及此，则有必要回顾下山西能交投的组建“往事”，也即集团“首次创业”史：
为推动与原铁道部合资铁路建设以及加快能源、交通和物流等产业发展，山西省委省政府于2009年9月正式组建山西能交投。之后为加快将山西能交投打造成为以交通、物流、贸易为主导的现代物流旗舰型企业集团，2010年底，山西省国资委决定将山西能源产业集团、山西物产集团、山西汽运集团，山西地铁集团整体划转给山西能交投，而上述企业均是山西省内大型物流和贸易企业。2011年9月山西省国资委又完成山西省地产投资有限公司的划转，2013年山西能交投又完成了对山西经建投集团的整合重组。
在短时间内、如此大规模的整合多家省属国企，足见山西省对山西能交投“首次创业”的支持，而这些省属资产便为山西能交投组建初期的核心“家底”，也使得集团迅速跻身山西物流行业龙头，成为全省唯一一家以现代物流业为主业的省属国企。加之随后新设的多家专业子公司，山西能交投逐渐发展成为以现代物流业为核心，以基础设施投资运营业、现代物流服务业以及新兴产业等为支撑，山西最大的综合性现代物流集团，总资产超千亿元。
而随着山西新一轮国企改革全面启动和进一步对现代物流主业的明确，此前完成省属六大产业集团整合的山西能交投，应形势所需便又开始部分非主业资产的剥离，其中包括将山西省地产投资有限公司划拨给山西大地控股、山西能源产业集团划拨给山西燃气集团、汽运集团旗下的三晋文旅划拨给山西文旅集团等，可谓为其他省属国企专业化重组提供极大支持。
目前，华远国际陆港旗下仍还有四家原有整合的产业集团，分别为山西地铁集团、山西物产集团、山西汽运集团和山西经建投，不出意外这些资产未来应该还会进一步梳理整合，另外是否会有更多其他省属国企相关资产纳入重组，同样值得关注。
以下为四大产业集团的相关概况：
山西地方铁路集团于2003年由山西省地方铁路局依法改制成立，是省属大型地方铁路运输企业，经营业务主要为省内地方铁路基本建设及客货运输管理，铁路专用线的社会共用服务管理等，是山西省内唯一的地方铁路运输企业。截至2020年3月末，公司总资产71.5亿元。
山西汽车运输集团前身为山西省汽车运输总公司，2001年9月由山西省人民政府正式批准重组，集团下属24个子分公司遍布全省各地市，是山西省道路运输主导企业。截至2020年3月末，公司总资产102.11亿元。
山西省物资产业集团成立于1953年11月，前身是山西省物资局，1992年改名为“山西省物资厅”，1994年底成建制转体组建为“山西省物资产业集团公司”，1999年3月整体改组为现名称，主要经营范围包括仓储物流、煤炭化工等大宗商品贸易、二手车交易等。截至2020年3月末，公司总资产26.78亿元。
山西省经济建设投资集团成立于1988年，公司核心主业为资产管理与投资，投资方向为新材料、能源、高科技等行业，还为蓝焰控股、亚宝药业、ST狮头等多家山西A股上市公司重要股东。截至2020年3月末，公司总资产185.47亿元。
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