继斯堪尼亚、奔驰相继发布国产化战略之后，近日，沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿明确表示：“2021年将正式宣布本地化战略。”另据知情人士透露：沃尔沃国产化选址太原。
沃尔沃销量增长60% 2021年将宣布国产化
近日，沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿在媒体见面会上公布了沃尔沃2020年公司业绩情况：“沃尔沃卡车中国2020年销量强势增长60%，其中，牵引车在欧系进口品牌市场占比遥遥领先，每两辆进口牵引车中就有一辆是沃尔沃卡车。”
沃尔沃卡车中国区总裁 董晨睿
行业众所周知，日前斯堪尼亚、奔驰相继公布国产化的消息，自然引起行业高度关注。对于沃尔沃国产化动作，董晨睿明确回答：“按照现在市场发展需求，沃尔沃卡车的本地化生产不会落后于竞争对手，2021年将正式宣布本地化战略。沃尔沃卡车的国产化是肯定的，而且要为用户提供更多接地气的产品！”
业内人士透露沃尔沃国产化选址太原 或与江铃重汽合作
对于沃尔沃国产化的消息，早在今年4月，就有媒体曝料“沃尔沃重卡将接盘江铃重汽”。当时，曝料的消息显示：沃尔沃集团正考虑在山西太原新增一个重卡投资项目，方式是通过“收编”在太原的江铃福特的重卡项目，但沃尔沃集团此次投资的一大核心诉求是100%独资或绝对控股地位。
同时，曝料的文章中还提及，接近山西省发改委的消息人士透露，“沃尔沃和江铃方面从最开始接触到现在已经将近1年时间，谈判了好几轮，快到最终敲定签约的时候了。江铃方面将给江铃重卡合资项目找出路，沃尔沃集团想接盘。山西省和太原方面也对这个项目非常支持。”
而在沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿宣布国产化消息的同一时间，有知情人士透露：沃尔沃国产化将选址太原，具体的合作方式和时间节点会在明年公布。
福特已撤出 江铃重汽目前为单打独斗状态
此前，有业内人士曾曝料，福特已经撤出了江铃重汽。根据天眼查最新有关江铃重汽的股权结构来看，目前江铃重汽为江铃汽车百分百控股，这也就意味着江铃重汽处于单打独斗的状态。
天眼查公开消息
结合知情人士透露的消息和多方内容来看，沃尔沃卡车国产化或与江铃重汽合作的消息或许并非空穴来风。至于沃尔沃此次是否是与江铃重汽合作，相信不久后就能知道结果啦。
小编有话说
中国是最大的商用车市场，进口车企早已看到国内市场潜力。从斯堪尼亚、奔驰国产化动作来看，沃尔沃国产化肯定也在计划之中。至于沃尔沃国产化是不是选择与江铃重汽合作，我们拭目以待吧。
近几年全球各大知名汽车品牌工厂为了争夺我国这个全球最大汽车市场，纷纷布局在我国各大城市建设自己的汽车工厂，比较知名的品牌比如特斯拉就在上海建立了自己的新能源汽车工厂，然而最近这这一品牌企业的工厂却选址了太原这个内陆城市，他就是全球知名品牌汽车沃尔沃，今天观观收到卡车之家头条新闻，沃尔沃2021年正式开启我国本土化战略，沃尔沃的国内最大卡车工厂将选址太原这座城市，也许很多不了解太原的人会好奇，太原这座城市何德何能能把沃尔沃这个全球知名品牌吸引到太原建设自己的卡车工厂。
观观今天就给大家解读一下：
太原首先是位于我国中心位置（可以很好的辐射东北华北西北东南西南等地区），有中国之心之称。
第二太原是国内首个提出用0.3元吸引企业工厂入驻的城市（想必南方很多企业都对前段时间的限电心有余悸吧，来山西太原就不存在这样的问题了，电价还要比南方城市便宜不少。）
如果沃尔沃国产化真的落地太原，对太原人民甚至山西人民来说绝对是大好事，拉动就业，带动周边产业发展，吸引人才，好处太多……
那山西省的汽车行业发展现状是怎么样的？
山西省汽车行业发展现状：
保有量：截止2019年底，全国汽车千人保有量为186辆，山西省汽车千人保有量为191辆，略高于全国汽车千人保有量水平，并在国内各省级行政区中位于中高位，但山西省各市千人保有量水平差异较大。
产销情况：山西省汽车销量规模较小，份额整体偏低；2017-2019年，山西省汽车产量同比增速呈下降趋势，且在全国汽车产量中的占比仍低，新能源汽车产量份额稳步提升，且年产量持续同比高增长，且增速均显著高于全国新能源汽车产量同比，2020年受疫情因素影响，产量承压，但前三季度全省新能源汽车制造业投资维持同比高速增长。
政策：一方面，山西省汽车产业政策体系不断完善，为汽车产业持续发展提供了更为坚实的基础；另一方面，山西省将新能源汽车产业视为山西省构建多元化中高端现代产业体系的重要支撑，近年来密集出台了新能源汽车相关政策文件，扶持省内新能源汽车产业发展壮大。
产业布局：整体而言，汽车产业近年来布局持续完善，规模稳步壮大，技术水平不断提升，产品门类逐渐齐全，尤其是省内持续加大新能源汽车产业发展力度，新能源汽车产业项目相继投产建设，技术实力逐步增强，并形成了一定程度的产业集聚。整车层面，山西省有一部分具备整车开发制造能力的整车企业，整车布局包括乘用车、卡车、客车、专用车，动力形势覆盖传统动力汽车、电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车、氢燃料电池汽车。上游零部件方面，主要在大同、运城、长治、太原、临汾、晋城等地区形成汽车零部件集群，产品涉及发动机、变速箱、轮胎、动力电池等领域。
省内现存问题：一是缺乏有影响力的整车制造商龙头，产业集聚不足。二是上游零部件资源有限，基础设施不足，产业链条尚待完善。三是人才吸引力不够，专业型人才短缺。四是资金缺口较大。五是产业政策尚待完善。
发展建议：一是加大基础设施建设，完善配套运营服务。二是整合汽车零部件资源，完善新能源汽车市场，打造产业集群。三是制定完善人才引进政策。四是多渠道筹措产业发展资金。五是搭建校企合作平台。六是完善产业政策，加大产业激励程度。
整车方面，山西省有太原比亚迪汽车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、江铃重型汽车有限公司、山西成功汽车制造有限公司、山西新能源汽车工业有限公司、山西皇城相府宇航汽车制造有限公司等具备整车开发制造能力的整车企业，整车布局包括乘用车、卡车、客车、专用车，动力形势覆盖传统动力汽车、电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车、氢燃料电池汽车。
来源：卡车之家、观太原今日头条号
