时代顺势之下，造就了多少英雄豪杰，而今在时代逆流中，“断臂求生”才是不少企业的生存之道。
在被传出破产后不久，大运汽车于近日发布了最新声明：
在整个市场周期性环境影响下，大运汽车持续优化经营管理方式，资产负债率依然保持在同行业正常水平，但流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来了一定影响，为切实保障各方权益，大运汽车依法按程序进行重整。
困局之下迅速宣布重整，可见大运汽车之果断。
1、重整有序推进
一月前，关于大运汽车的破产传言便在网络流传开来。据悉，自今年7月起，大运汽车的乘用车品牌远航汽车就已经出现工资延迟发放的情况，随后陆续有部分销售人员离职。
针对网传，远航汽车随即便展开回应："公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。"
11月1日，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司分别申请大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司破产重整。
本次宣布重整声明的落款正是这三家公司的重整管理人。
针对拖欠的工资，经成都大运汽车员工此前核实，拖欠工资已经支付，但公司尚处于停产状态，暂定一个月假期，但也表示可能会放假到一年后。
按照声明，大运汽车目前已经对接了多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整。
2、新能源乘用车失利
大运汽车走向重整，被业内人士更多地归结为发展新能源乘用车的失利。
大运汽车的创始人远勤山于1987年从摩托车起身，拥有家喻户晓的口号“风驰天下，大运摩托”，并以不到十年年产能100万台，产品远销100多个国家的超强能力在行业站稳脚跟。此后多年，大运的主要产品还是集中在摩托车上，具有自主知识产权的“大运”摩托相继荣膺北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。
2004年，公司开始进军商用车行业，凭借优越的综合性能成为中国民营重卡企业的领头羊。2016年启动新能源商用车战略，先后完成全系列新能源商用车产品开发，成为取得纯电动及氢燃料重卡双公告的企业，具备纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线。
2017年又发力乘用车领域，打造智能新能源汽车工厂，建设了高度自动化、智能化的新能源乘用车四大工艺生产线，产品涵盖新能源SUV、MPV、轿车三大系列。
五年后又跻身高端智能电动，专注于30万-60万高端市场，发布远航品牌，曾被称为“中国版宾利”，拥有远航Y6、Y7两款豪华轿车及远航H8、H9两款豪华SUV四款车型。
但困于销售不良，远航汽车今年9月销量仅779辆，1-9月累计销量5584辆。投入大收益少，这成为大运走向重整的最大因素之一。
3、重整也是重生，谁会是“救世主”？
不过，对大运而言，重整或也意味着重生。
1、相当口碑。从大运摩托开始，大运品牌已经打响，在行业拥有一定地位，这让大运具备一定的品牌认可度。商用车和乘用车两条发展线路，让大运占据着更多市场份额。
2、本次重整的三家公司是大运集团形成的三大重要且互补的卡车产业格局。
其中，大运汽车是一个集汽车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业，拥有全系列汽车生产资质、全矩阵汽车产品布局，完备的研发生产体系，拥有核心技术专利1500余项；湖北大运拥有全系列商用车整车生产资质，产品涵盖轻、中、重型载货汽车以及专用车等600多个品种，规划年产汽车10万台，具备年产3万辆汽车的能力；成都大运汽车是国家定点、国内一流的产、销、研一体的商用车整车制造企业，销量遍及全国和多个国家。
3、作为新挺入新能源乘用车领域的企业，大运的远航汽车是与博世、华为、阿里斑马等世界先进技术共同研发打造的D级超豪华新能源汽车，如博世负责电气、底盘；华为负责智驾，阿里负责座舱系统，宁德、亿纬供应电池等，全车是行业先进技术、知名品牌的联合，这也便意味着产品有一定竞争力。
谁会成为大运的“救世主”？
一是政府，大运汽车是山西车企巨头，还曾入列“省重点上市后备企业”；成都大运也是拥有成都市100强、四川百强企业、中国民营制造企业500强、中国汽车工业整车20强等多个头衔，因此政府会成为托底之一。据悉，此前大运已与当地政府沟通未来发展，寻求投资，希望被政府“接管”。
二是发展重点聚焦能源商用车、乘用车的企业。战略重整大运，通过大运积累的技术和影响力或将有力增强这些企业的自身实力和行业竞争力。
大运的重整声明指出，现已对接多家投资机构商洽开展战略合作，各生产研发园区正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作，将竭尽全力，最大限度保障债权人，员工、股东、消费者和其他利益相关方的合法权益，维护好大运品牌的行业口碑。
