9月23日，由青岛市人民政府、山东省工业和信息化厅共同主办的“2019青岛氢能产业高峰论坛”在青岛国际会议中心盛大举行。会议上，青岛市政府发布了《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施》，提出支持青岛市新能源汽车产业发展的12大利好政策。青岛西海岸新区管委会主任周安与山西美锦能源股份有限公司董事长姚锦龙一起，启动了青岛氢能公交示范项目。姚锦龙对青岛美锦氢能科技生态园项目作了重点推介，并承诺将青岛美锦氢能科技生态园项目，打造成全国乃至全球氢能产业的典范。
王清宪（中）和姚俊良（左一）
倾力打造生态园，合作实现共赢圈
山东省工业和信息化厅副厅长、省国防科工办主任靖士宽表示山东是工业副产氢第一大省，每年有400多万吨的副产氢，提供了良好的基础条件。山东省在全国省级层面率先启动氢能源产业中长期发展规划编制工作。青岛西海岸新区作为国家级新区，是青岛市高质量发展的典范，在推进氢能产业发展上更是具有政策、经济、资源等的多重优势。美锦氢能科技生态园等一批氢能产业项目落地，将为青岛氢能产业高质量发展提供强劲引擎。
青岛美锦氢能科技生态园总投资约100亿元，将围绕氢能产学研一体化，以“一园多中心”为规划思路，落地新能源整车制造基地、氢能核心装备制造基地、科创孵化中心基地三大中心。姚锦龙表示，美锦氢能科技生态园”将以打造氢能国际合作平台为目标，筑巢引凤、海纳百川，构建“两大融合生态”，集结“三大顶尖矩阵”，实现“四个第一。
“两大融合生态”，一个生态是从氢气的制储运，到核心装备制造，到氢能整车制造，到商业化运营的上下游共赢生态圈；另一个生态，是聚集以氢能为基础的科研、制造、流通、资本、应用等数个领域的价值倍增生态圈。
“三大顶尖矩阵”，一是氢能产业链最全矩阵，二是氢能领军企业和独角兽聚集度最高矩阵，三是院士工作站聚集的自主研发实力最优矩阵。
“四个第一”是国内科研孵化能力第一、制造能力第一、市场影响力第一、资源整合能力第一。
多项政策助发展，万亿市场待开发
氢能作为一种清洁二次能源，是未来极具发展潜力的清洁能源。世界各发达国家都非常重视氢能源的发展，尤其是美国、日本以及欧盟各国。国金证券研究所董事总经理张帅在论坛上表示，目前的燃料电池行业类似2005年的光伏和2011年的锂电池燃料电池是所有能源形式里面唯一可以横跨发电、储能、交通三大领域的能源，未来市场达万亿。核心优势包括高能量密度、无污染、加氢快、物料成本低、效率高、氢气来源多样性，与传统巨头关联度高。未来的发展路径将从政府支持更高的客车到政府部分支持的物流车，再到市场化的重卡和发电等领域。需要强调的是燃料电池的发展早期政府的支持是非常重要的，当重卡行业普及成功以后，未来整个行业将进入快速发展。
9月20日，国家能源局发展规划司司长李福龙在国新办新闻发布会上指出，目前正在研究“十四五”能源发展规划，将继续壮大清洁能源发展。今年3月，《政府工作报告》明确指出“推动充电、加氢等设施建设”。国际氢能委员会预计，到2050年，氢能及氢能技术相关产业链市场规模将超过2.5万亿美元。6月26日，中国氢能联盟在山东发布全国第一个《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，为我国氢能产业的发展提供了明确具体的发展目标和路径规划。白皮书显示，氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，全国加氢站达到1万座以上，燃料电池车产量达到每年520万辆。
氢能产业链闭环，规模化盈利可期
美锦能源的焦化产业与氢气能源产业具有很强的协同效应。近年来，公司频频布局氢能源全产业链。2017年12月，公司分两次收购了飞驰汽车51.2%股权，布局氢燃料电池汽车的整车制造领域，开拓氢能源应用领域产业链。飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池客车，其研发的氢能重卡具有无污染、长距离运输、载量大等优势。2019年7月，公司出资1.8亿元参股广东国鸿氢能科技有限公司，完善燃料电池产业链。国鸿氢能是国内最大的燃料电池电堆供应商与最全面的燃料电池系统供应商，已于2017年建成投产全球最大的电堆及系统生产线，产能为2万台电堆和5000套系统，在城市公交、物流配送和备用电源灯多领域实现示范规模应用。所投资公司广州鸿锦投资增资鸿基创能1.02亿元，持有鸿基创能51%的股权。鸿基创能是国内低成本、高性能的质子交换膜燃料电池膜电极MEA规模化生产先行者，填补了国内大规模连续化生产能力的空白。通过几次并购，美锦能源实现了氢能领域的资源整合。此外，公司布局了加气站、加氢站网络，建成青岛氢能小镇及嘉兴氢能汽车产业园，形成氢能产业链闭环。随着公司在氢能源业务盈利能力逐步形成规模，未来发展前景可期。
来源: 证券时报网，图片来自山西资本圈
