不过要让那些希望机场搬迁的朋友大失所望了，在去年敲定了太原机场扩建并新建T3航站楼。这预示着太原武宿机场在未来近十年中是不会迁移的，而有关武宿机场迁址清徐的消息也真的成为了纸上谈兵。机场不会搬迁，太原南移发展战略如何进行下去？这是个值得深思的问题……
山西省土地利用总体规划“十三五”新增重点建设工程（项目）及用地情况表（来源于高楼迷）
根据山西省土地利用总体规划“十三五”新增重点建设工程（项目）及用地情况表，武宿机场的扩建工程共分两方面，分别是太原机场飞行区扩建工程和太原机场T3航站楼新建工程，总用地规模共4725亩，建设时间为期2年（2018~2020）。从完成后的规模可再次确定太原机场至少近10到20年不会搬。
小店区的尴尬谁人懂？
这么一个结论，也让武宿机场所在的小店区十分尴尬。本来小店区可以借着太原发展“南移”战略一飞冲天平步青云的。奈何武宿机场的存在，让小店区的发展可以用一夫当关万夫莫开来形容了。
限上加限太原发展迎难而上
说到限制，太原市在整体发展规划中也曾面临过囧境，现在太原发展以“南移”为主方针，也是由于太原三面环山的地形所决定的；其次，耿市长也曾说过，太原是拥有2500年文化底蕴的历史古城，深厚的历史积淀让现代化的城建工程很受限制，一面要保存历史痕迹，一面又要推陈出新，确实在城建推进很受限制。
机场不搬太原南移发展战略这步旗该怎么走？
说了这么多，现在继续说机场不搬的话，对小店区的影响，对南部发展的影响。
武宿机场航线图（来源于网络）
从机场航线图可以看出来，整个机场的航班起飞降落方向是四面八方的，覆盖范围是毫无间隙的。这样的情况就造成了小店核心区域，像龙城大街及以南、晋阳街等主区的许多建筑物的高度受到了限制不说，这是一大好事，可以降低容积率。但是这个飞机起降的噪音真的……小编住在南中环西街附近，经常能听到飞机轰鸣声的“召唤”。那些住在机场附近的百姓们，是不是仿佛与飞机肩并肩？
言归正传，那么隶属于太原南部的小店区怎么发展？看看小店区现状：曾经号称打造山西硅谷的科创城不再热闹浮华；传说中的汾东商务区还没有落地；龙城大街暂时还是一个居住区，除了豪宅、五中、山西大医院，还没再出现过什么太过抢眼的东西；也就靠北的长风街、学府街、晋阳街比较成熟。
不过，随着山西转型综改区的正式启动，小店区机场附近的富士康产业园、汾东教育园区、太原经济技术开发区、科技创新城等现代产业园区已经整合重新划分，并入综改区行列，产业布局日渐明晰。据悉，这里将重点布局大数据、物联网、电子信息、高端装备、生物医药、绿色食品、文化创意、跨境电子商务、保税物流、科技研发等产业。 说明小店区机场附近将侧重于在产业、工业方面发展（那些低矮的厂房楼不需要盖很高，自然不受限高控制）。
太原南部区域一览（仅供参考）
再看看南部发展中大放异彩的当属晋源区：未来的晋源将成为太原打造的城市宜居典范，集旅游、生态、体育休闲、历史文化于一体。如今，晋阳湖公园、华侨城、影视产业园、太山植物园、明太原县城，即将召开的二青会，无一不是晋源区自身最闪耀的光芒，还有今年搭建的三桥也是要让小店区与晋源区互通。这种种投资建设，实现利益最大化的是晋阳片区，如今的晋阳片区分为晋阳古城片区和晋阳湖片区，晋阳古城作为富有历史文化的区域，政府给予最大化的发扬传承；晋阳湖公园作为华北第一大水域公园，目前吸引了许多开发商慕名而来，可以说太原南部未来最大的人文、休闲、娱乐、经济于一体的区域就在这里了。而在这里集结的恒大、富力、泰禾、保利等名企投资的楼盘是助力该区域向人文居住模式转型的最根本力量。
晋阳湖片区品牌项目一览：
项目位置示意图（仅供参考）
结论：晋源区的大放异彩、小店综改区核心价值的体现，再加上太榆同城化的稳步推进，促进了太原“双城模式”的形成，建设太原-晋中共建区（晋源-小店-榆次）。即使机场不搬，这样的格局也实现了太原南部发展价值最大化。（PS:太原-晋中共建区定位为区域型现代服务中心、新兴产业集聚区、国际性低碳技术及煤基产业自主创新示范区和宜居城市建设主体区）
来源：微信公众号住在太原
