停工四五年的祁离高速，终于迎来了新的投资人
中交一公局集团联合体。希望早日通车，这样大大缩短了离石和太原之间的距离
另据山西日报报道：项目建设工期4年，扩建至双向八车道，项目总投资估算180.93亿元。日前，山西省发改委批复了《关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告》，这意味着太旧高速公路改扩建工程推进了关键一步，建成后主线将采用双向八车道高速公路标准建设。
1993年，太旧高速公路开工建设。西起省会太原，东至省界旧关，全线长140余公里，1996年全线通车。太旧高速公路的建成，从根本上改善了我省的交通条件，推动了山西对外经济快速发展，为我省开辟了一条致富路、希望路。
然而，双向四车道早已不能满足当前逐年增大的交通量，通行保障能力亟需提升。2022年6月中旬，山西省交通运输厅就太旧高速工程可行性研究报告召开了评审会。日前，《关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告》获批。
▲太旧高速公路旧关收费站
该项目起点位于阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与青银高速河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接。路线全长100.68公里（晋中市境内段长34.98公里、阳泉市境内段长65.70公里），建设工期4年。项目总投资估算180.93亿元（晋中市境内工程投资估算52.57亿元、阳泉市境内工程投资估算128.36亿元），其中建筑安装工程费134.22亿元，采用政府收费公路模式建设。
项目采用旧路分离新建方案，经槐树铺至王口村，设娘子关互通与G307相接。经柏井镇至石门口乡，在原阳泉服务区处设平定东互通与G307西郊互通相接。在庄窝至冠庄段单侧拼宽，在冠庄村北侧设阳泉南互通与广阳路相接，路线上跨旧路后沿旧路北侧布线，经聂家庄在桑掌村东上跨旧路转向旧路南，与右幅并行新建八车道至坡头。设定向匝道与旧路相接，在田家庄至旧街段分离加宽，之后改造既有旧街枢纽，路线进入晋中市寿阳县。在旧街枢纽至晓庄段采用分离加宽，晓庄至张净采用改线新建，向西张净至尹灵芝镇段继续分离新建。在尹灵芝镇至西庄段采用旧路南侧拼宽，跨越石太铁路后至高家坡设寿阳互通（连接G307）。在峪口至南燕竹镇采用两侧拼宽，在南燕竹东设寿阳西互通连接G307及S318。南燕竹至蔡庄东采用单侧拼宽，与在建青银二广高速太原联络线蔡庄枢纽、既有青银高速相接。
全线设互通式立交8处，其中枢纽互通立交2处（改建），一般互通式立交6处（新增3处，移位新建2处，原位改造1处）；分离立交1座，通道46道，天桥12座；匝道收费站6处，主线治超站1处，服务区2处（新增1处，移位改造1处），养护工区2处，隧道管理站2处（新增1处，原位改造1处），监控通信中心1处（新建）。寿阳互通连接线L1长3.4公里，寿阳西互通连接线L2长6.32公里。根据项目功能和交通量预测结果，本项目主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为80公里／小时，整体式路基宽40.5米，分离式路基宽20.25米。
青银国家高速公路旧关至太原段是《国家综合立体交通网规划纲要》“京津冀－成渝”主轴重要组成部分，是国家能源运输、我省深度融入京津冀协同发展重要通道；该路段扩容改造，对完善国家高速公路网，强化我省对外运输通道，推动与周边省份联动发展具有重要意义。来源：山西日报
