近日，山西省出台实施了《山西省加快低空经济发展和通航示范省建设的若干措施》，通过21条措施，加快发展通用航空业，支持低空经济发展，深化国家通用航空业发展示范省建设。
事实上，我省已在低空经济蓄力超5年。早在2018年，就印发实施《山西省通用航空业发展规划（2018-2035年）》；2024年，山西省政府工作报告更是明确要“积极发展低空经济，加快通航示范省建设”。
从政治功能、经济基础、交通环境、人才储备等多方面综合分析，晋融社认为，省会城市太原最有望能在该领域率先“起飞”。而从目前全省低空产业发展、布局情况来看，太原也确实处于领先地位。
01、太原首家本土航司诞生
去年，原本诞生于黑龙江的航空公司龙江航空将注册地迁入太原。后有消息显示，龙江航空总部基地落地太原，并注册变更为太原航空集团，这是太原市招商引资的重要成果之一。关于龙江航空的前世今生和入晋过程，感兴趣的读者可以点击《破冰！从南京到太原，山西首家民营本土航空公司诞生》查看详情。
今年4月30日，太原市政府与太原航空集团签订战略合作协议，既实现了太原本土航空“零”的突破，也为提升国家陆港型（生产服务型）物流枢纽城市能级，助力地方经济发展，注入新的活力。
据了解，此次战略合作预计总投资约200亿元，太原航空集团将依托自身优势，在太原市建设航空总部、航空物流基地、航空维修基地等核心项目，大幅提升太原市的航空产业规模，为太原市临空经济和总部经济建设注入强劲动力，推动航空产业链上下游企业的集聚和协同发展，形成航空产业集群效应。
太原航空集团还将依托自身在航空教育、航空职业等领域的资源优势，积极参与太原市的人才培养和职业教育工作，为太原市经济社会发展提供强有力的人才支撑；在文化传媒、信息化服务等领域加强与太原市的合作，推动文化产业与航空产业的深度融合，为太原市文化产业发展注入新的活力。
关于太原航空集团发展规划，公司总裁孙志军表示，未来规划主要以航空运营为龙头，带动上下游产业链，布局八大板块（航空客运板块、航空物流板块、航空旅游板块、航空维修板块、航空教育板块、航空食品板块、航空置业板块、航空传媒板块），发展三大经济（总部经济、临空经济、低空经济），力争十年之内实现万名员工、百亿产值目标。
02、持续发力
太原近年来高度重视航空产业发展。
市委市政府主要领导多次走访调研航空航天领域企业，强化招商引资“一把手”工程地位，围绕航空产业赴京津冀、长三角等重点区域多次外出考察招商，持续招大引强。
除了引入本土首家民营航司，近年来，太原还引入禧佑源航空科技飞机拆解项目落地并实现投产。今年4月，禧佑源还与航空工业巨头霍尼韦尔签署了国产大飞机飞行控制系统及相关航电产品分销协议。二者此次的合作，标志着作为国内航空供应链的重点企业之一，喜源集团将成为国产大飞机飞行控制系统及其相关产品的经销商之一，双方将合力开拓本土市场，推动航材供应本地化布局，提升国产大飞机本土供应链的配套能力。
2018年，山西航产集团与中国航空国际建设投资有限公司共同出资成立山西通用航空集团有限公司，合力打造国内首个“央地合作”的省级通航平台企业。山西通航集团整合资源、创新发展，推进产业化向集团化迈进，打造集投资、建设、运营、服务管理于一体的国内一流通用航空系统解决方案提供商，全方位助力山西通航产业发展。
2023年，多弗集团计划在太原清徐县投资建设航空产业园及研发中心项目，总投资40.78亿元。该项目由太原市政府帮助引进，将由多弗集团投资。据了解，该项目将建设通用研制基地、航空科创中心、碳纤维制造区、零部件配套区、数字化制造区、技术孵化中心等六大功能板块，致力于打造全球集直升机及航空发动机研发、生产、销售于一体的基地。同时，在太原市范围内还设立不少于2个涡轴发动机、直升机研发分中心。
此外，太钢集团碳纤维、无取向硅钢系列产品成为国家航天航空碳纤维主力供应产品，太原获批国家级民用无人驾驶航空试验区，山西喆航成为国内首家获批生产直升机的民营企业……
太原市项目推进中心主任罗万山表示，在发展航空产业方面，太原未来将在三方面重点发力：龙头引领，大力培育壮大本土航空品牌；搭建场景，打造北方的“天空之城”；挖掘优势，积极探路商业航天。
在此前的相关工作会议中曾提到，“大力发展通航制造业，支持太原民用无人驾驶航空试验区、大同通航示范市建设，建好太原、大同、长治通航产业园”，太原、大同、长治一度被认为最有望在低空、通航产业上率先起飞。
而从政治功能、经济基础、交通环境、人才储备等多方面综合分析，这三者中又当属太原优势最足。你觉得太原发展低空经济的优劣势是什么？看好太原航空这个品牌的未来吗？
来源：晋融社
