去年9月，在一家名为“太原航空集团有限公司”（简称“太原航空集团”），注资2亿元的企业在太原成功建立后，太原谋划落地首家本土航司的事宜正式开启。
上周三即6月19日，企查查信息，太原航空集团出资12000万元，正式进入龙江航空集团有限公司（龙江航空）前三股东行列，江苏艾方资产管理有限公司退至第四位。
至此，龙江航空的股东正式变更为：
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在此之前，太原已多次释放重磅信息并采取了具体行动，包括在2023年11月28日，龙江航空注册地从南京市迁入太原市；同年年底，太原市在举行的一场“太原加快率先转型发展”发布会上透露，“龙江航空总部基地项目”成为已签署合作协议的项目之一。
今年4月30日，太原市政府与太原航空集团签订战略合作协议，双方的合作重点便是打造太原首家本土航空公司——太原航空公司。预计总投资约200亿元，太原航空集团将在太原市建设航空总部、航空物流基地、航空维修基地等核心项目。
除与太原市政府合作外，太原航空集团还已与10家金融机构签订战略合作协议，综合授信110亿元，支持太原航空集团做大做强；与山西文旅集团、山西汾酒集团签订战略合作协议，三方将携手在“航空+文旅”开展资源共享、深度合作，助力太原打造国家区域中心城市。同时，该集团还将依托自身的资源优势、人才优势、成本优势、专业优势，快速布局低空经济新赛道。
太原航空集团总裁孙志军介绍道，太原航空公司作为太原航空集团重要成员企业，将依托龙江航空公司迁址、更名、改制而成。目前龙江航空已经正式迁址太原，更名手续正在等待民航局审批，待审批完成后就会正式变更为“太原航空”的名字。
关于太原航空集团发展规划，孙志军此前也给出表示：未来规划主要以航空运营为龙头，带动上下游产业链，布局八大板块（航空客运板块、航空物流板块、航空旅游板块、航空维修板块、航空教育板块、航空食品板块、航空置业板块、航空传媒板块），发展三大经济（总部经济、临空经济、低空经济），力争十年之内实现万名员工、百亿产值目标。
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这里，重点关注两个信息点：
1、煤老板身影
作为山西发展史上浓墨重笔的存在，煤老板立足于能源领域的基础上，在航空经济等方面也大放异彩。
目前，龙江航空的董事长是卫洪江，其为山西煤老板。
在龙江航空成立后不久，因债务压力先后引入过多位股东和资金。后于2019年9月，“航利物流”入主，山西煤老板卫洪江成为龙江航的实际控制人。
2020年龙江航空再因债务问题被两次拍卖，最终于当年11月被“江苏艾方”以7.71亿元价格竞拍成功，后迁址到南京。几个月后，江苏艾方又将55%股权转让给南京航达航空、25%转让给北京盛达，直到本次太原航空集团的参与，龙江航空的股东再次发生变更。
但注意到的是，煤老板卫洪江的身影并未淡去。南京航达航空实控人柳晨阳，其是山西星润煤焦有限公司的大股东，该公司大股东此前为卫洪江。卫洪江还曾参股龙江航空二股东北京盛达。
除龙江航空有煤老板身影外，凤凰航运（武汉）股份有限公司背后大股东是煤老板李建明的山西大型民企南烨集团；中航货运航空公司是中航工业与大同煤老板合作的成果等。
2、民营航空发展如何？
前不久，有自媒体总结过历史上出现过的34家民营航空，包括奥凯航空、春秋航空、鹰联航空、东海航空、吉祥航空等等，如今这些民营航空公司，发展如何？
有发展相对顺利的，如海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空成为了民营航空F4，在航空领域中占有一席之地。
还有部分由国资收购，如鹰联航空变为成都航空，大股东中国商飞；东北航空变为河北航空，厦航全资；青岛航空由青岛国资收购；龙浩航空由河南国资收购；瑞丽航空由无锡国资收购；红土航空更名湖南航空，湖南国资成二股东等。
还有一部分直接破产，如英安航空被注销营运资格；东星航空破产清算等。
第四部分就是经历过数次股东更迭，游走在生存和发展之间的，其中就包括太原看上的龙江航空。
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在龙江航空之前，山西拥有过首家航空公司。在1987年山西成立了本土航空公司，即如今山西航空的前身——山西省航空公司。后为加快山西航空发展，山西便谋求国内航空龙头公司进行重组，后在2001年的民航大合并前被海南航空收编，2021年随着海航集团的破产重组，包括山西航空在内的航空板块均被辽宁方大集团拿下。
这也就是说，从2001年开始山西实际上便没有了本土航空公司。在多年来，山西对航空公司的渴望是肉眼可见的。
当下引入龙江航空正式打造太原本土首家民营航司太原航空，正是落实全省“积极发展低空经济，加快通航示范省建设”的明确要求。同时，根据太原航空公司将依托龙江航空公司迁址、更名、改制而成的规划，在改制有可能引入山西地方国资入股。
