山西又要建两个机场！芮城、万荣选址已确定
山西又要建新机场了！
近日
运城又有两大机场确定要开工了
那就是芮城和万荣的
通用机场
快来看迅哥给你带来的好消息吧！
一
芮城通用机场明年开工
芮城通用机场项目启动较早，该机场的选址已经确定，就是在芮城县城东南部，南张村以东约1km处，占地面积848.78亩。建设内容主要包括飞行区和航站区。机场定位为A1级通用机场，飞行区等级为2B。
根据最新消息，芮城通用机场已列为省重点工程，将于明年开建，征地工作正在进行中。这对芮城人来说，无疑将是一个大好消息。
▲通用机场航拍图
二
万荣通用机场选址确定
除了芮城通用机场外，万荣通用机场也正在努力中。
2018年10月15日-16日，华北管理局对山西运城万荣通用机场场址进行了现场审查并组织召开了场址报告评审会。本次选址工作在初选阶段共提出六毋、高村、乌停和里望四个场址。经研究讨论，原则同意将六毋场址作为万荣通用机场的建设场址。
拟建的万荣通用机场性质为A1级，飞行区等级指标2B，跑道1200米×30米。对推动当地旅游资源的整体开发，拉动当地经济发展，改善交通结构，实现区域交通一体化将具有非常重要的意义。
BY：图片源自网络
什么是通用机场？
从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。
主要承载1000米以下的专业飞行。
飞机类型大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升机也包括在内。
▲银川通用机场效果图
也就是说，通用机场并不会像运城机场一样有飞往其他城市的航班。
它的建设将会为芮城开展低空旅游、大规模的农作物治理等带来帮助。同时，在必要的时候，也是空中救援的关键落脚地。由于对飞行设备的要求不高，所以建设费用也会低很多！
▲绛县通用机场效果图
早在前两年，绛县通用机场就已获批，选址在新胜村，标准为一类2B机场，可具有29座以下经营性载人飞行业务，绛侯机场项目是低空领域开放后华北地区获军方批复的首家通航机场。
绛县通用机场已列入山西交通十三五规划中，准备在十三五建成投入使用。
三
机场口岸继续临开
进入9月份之后，运城机场的国际航班就因航空公司的运力调整而暂停了。而根据最新消息，预计元旦后，深航将在运城机场新开3条国际航线，届时，大家出国游将更加方便。
此外
根据太原海关的消息
国家口岸管理办公室再次同意
中外籍临时客运飞机继续从运城机场进出境
临时开放时间延续至2019年4月30日
不管是通用机场还是民用机场
能给老百姓带来便利的
就是好机场！
迅哥也为大家盘点了
我大山西的八个民用运输机场
▼▼▼
1
太原武宿国际机场
太原武宿机场位于太原市东南方向，距太原市13.2 km，太原机场始建于1939年，曾于1968年、1992年和2007年进行过三次改扩建。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个。2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
2
大同云冈机场
大同机场又叫大同云冈机场，为支线机场，占地面积2159亩。飞行区等级指标为3C级，可起降B737-300及以下机型，跑道长2400米，宽度45米，站坪1.65万平方米，机位3个。航站楼面积为4273平方米。2009年大同机场进行了扩建，目前开通航线6条，通航城市7个。2012年完成运输起降4294架次，旅客吞吐量28.25万人次，货邮吞吐量2133.5吨。
3
朔州安太堡机场
朔州安太堡机场是在原平朔安太堡机场的基础上更名迁建的。建设规模为跑道长1100米、宽30米的简易机场，1987年建成，1988年正式运营、建成后运行良好，为当地经济社会发展作出很大贡献。后因企业办机场经营困难和城市扩容等因素，于2004年年底停飞。现在根据国务院、国家发改委有关精神及朔州建设“两宜”城市发展需要，拟迁建及复航原平朔安太堡机场。
4
忻州五台山机场
五台山机场为军民合用的国内支线机场，开辟五台山飞往北京、上海、昆明、三亚、广州、成都、长沙、乌鲁木齐8条航线，设计目标年为2020年，旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量为1570吨，飞机起降量4550架次，最远航线（三亚）航程2463公里，飞行时间202分钟，机场建设工期为二年。
5
吕梁大武机场
吕梁民用机场（又称“吕梁大武机场”），位于方山县大武镇西北，距吕梁市区约20.5公里。配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电、供油、消防救援及辅助生产设施。吕梁机场确定开通的航线有6条，分别是吕梁—长治、吕梁—运城、吕梁—大同、吕梁—延安、吕梁—西安、吕梁—北京，远期增加的航线有吕梁至广州、海口、上海等航线。吕梁市政府正在努力协调沟通，争取吕梁至北京的航班能够达到每日早、晚两班，周边省市呼和浩特、包头、榆林起落的航班能够经停吕梁机场。
6
临汾乔李机场
临汾乔李民航机场位于临汾市尧都区乔李镇南麻村，距市区15公里，距太原机场199公里，长治机场160公里，运城机场150公里。临汾机场航站楼停机位设计图本期工程按目标于2025年旅客吞吐量达187万人次、货运量为6200吨进行规划建设，机场性质为国内4C级支线机场，可满足波音B737—700、800等系列飞机的起降，机位数9个。主要建设内容为：新建航站楼26000平方米，新建2600米×45米的跑道，两条垂直联络道，配套建设通信、气象、导航、供电、给排水、供热、供冷、供油、消防救援等设施。
7
长治王村机场
长治民航机场位于山西省长治市北7.5千米处，占地面积约15万平方米，始建于1958年。现有长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。
8
运城关公机场
运城关公机场位于山西省西南部运城市，占地2900亩，跑道长2400米，可以起降波音737系列的各种型号飞机，年设计客运能力为22万人次。机场已开通了运城—北京、运城—上海、运城—广州等3条航线。2005年，运城关公机场正式通航，这为游客到山西南部旅游提供了便利。运城关公机场的通航，结束了山西省南部没有民用机场的历史，填补了晋陕豫黄河金三角地区的空中交通空白。
相信在不久的将来
我们的机场会越来越多
出行也越来越便捷
想去天南地北、五湖四海
那都不是事儿！
02
医院、景区要布设起降点！到2035年山西每个县(市)都要有机场
“面向华北、服务全国、连接海外”，为将山西建成我国通航产业先行先试平台，山西省划出了具体的时间表和路线图。
10月26日，省政府发布《山西省通用航空业发展规划(2018-2035年)》,对山西通用机场全新布局。 ■ 到2025年，在农畜产品主产区、主要林区、5A级旅游景区和部分4A级景区、主要矿区等,基本实现45分钟航程全覆盖。 ■ 到2030年，培育2-3家产值超50亿元的通用航空企业,同时培养2-3家通航上市企业，开辟10条以上空中旅游航线，完成覆盖全省域和向外延伸的低空旅游航线网络。 ■ 到2035年，通用航空业直接产值达到500亿元人民币，带动总产值达到1200亿元人民币，每个县(市)拥有通用机场或直升机机场，通用飞机数量达到400架以上，培育出3家以上产值超100亿元的通用航空企业以及多家通航上市企业。 2025年底前 建成不少于30个通用机场 通过改扩建等方式我省将完善太原、长治、大同、运城、吕梁、五台山、临汾机场等现有7个运输机场通用航空保障设施,并向社会全面开放。理顺体制机制,屯留沙家庄航校机场改造，空军灵丘机场改造，大同航校机场迁建，将太原、大同、长治3个航校机场全面向社会开放。 采用政府主导、政府与企业合资合作、企业独资建设等方式，加快推进全省新建通用机场建设，近期新建永和、隰县、乡宁、侯马、静乐、原平、繁峙、代县、平遥、阳城、襄垣、阳高、左云、汾阳、运城、芮城等16个通用机场。争取在2025年底前建成不少于30个通用机场。 在三甲医院、5A景区 布设直升机起降点 在有条件的三甲医院、高速公路、5A和部分4A景区、主要林区等地布设一批直升机起降点。近期重点推进关王庙起降点、乡宁戎子酒庄起降点、隰县起降点、平遥起降点、全省无人旋翼机起降点、运城中心医院起降点等起降点建设。 充分利用城市边缘陆地、公园绿地、学校体育场等区域,建设相应标准的航空飞行营地； 支持和引导旅游景区、旅游度假区、乡村旅游区等建设特色航空飞行营地； 鼓励航空飞行营地与住宅、文化、娱乐、旅游景区等综合开发建设，打造航空运动服务综合体。 争取2025年底前,在环境条件允许地区布局建设80个飞行营地。 三大低空航线网络 成旅游发展新引擎 山西将以沿黄河、沿长城、沿太行低空旅游为抓手，建设覆盖全省的低空旅游航线网络。沿黄河低空旅游以吉县壶口瀑布、永和乾坤湾等景点和沿线通用机场、直升机机场、起降点为依托，建设以直升机、热气球、滑翔机为主要交通工具的低空飞行基地，策划黄河湿地、黄河峡谷、黄土高原峡谷、中条山、吕梁山等5条重要低空飞行旅游线路。沿长城低空旅游重点在地广人稀、景观壮美之处布置发展低空旅游，开发大地景观低空游览与俯瞰壮丽长城等项目，规划短途空中观光航线。沿太行低空旅游建设五台山、定襄、藏山、娘子关、麻田、武乡、黎城、太行山大峡谷、王莽岭和蟒河等10大低空飞行(直升机、热气球)基地，充分挖掘太行的山水、生态、红色圣地等文化元素。 组建混合所有制的 山西通用航空公司 改组三晋通用航空公司，将国有企业的传统优势和民营企业市场敏锐性高、经营灵活等特点有机结合，筹建混合所有制的山西通用航空集团。逐步将其打造成为业务板块齐全、产业布局合理的省内通用航空龙头企业。 成立省内支线航空公司和短途运输公司，鼓励有实力的通用航空企业和社会资本投资经营通用航空飞机4S、6S店,以及飞行服务站、固定运营基地、通用航空维修基地等项目。推动通航金融、保险、租赁服务。 引进三类航空系列产品 建设通航小镇 山西将引进小型通用航空系列飞机、中大型通用航空系列飞机、支线类飞机三类航空系列产品。 打造大同通用航空产业示范区，全面开展航空制造、维修、物流、运营、进出口和教育培训等通航业务； 建设太原通用航空产业基地，积极发展飞机整机制造及临空相关产业； 构建长治通用航空产业基地，构建山西东南部通用航空工业制造基地； 盘活青云通用航空产业基地，支持企业和各类社会资本通过整体收购、合资合营等方式与青云集团开展深度合作； 布局一批通航小镇，广泛开展各类“通航+”作业和通航人才培训、通航制造及通航相关服务业，使通航小镇成为当地经济转型发展的助推手。 来源：山西热点、三晋都市报、山西省政府网
