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山西首条高速太旧高速扩容8车道!瓦日铁路客运业务正式运营,中途停靠这六站


2024-09-30 10:08:38   阅读:10.7k+

9月29日,随着K7835次旅客列车驶入我国能源重载大通道瓦日铁路,标志着瓦日铁路白文至安泽段开始办理客运业务,结束了沿线革命老区5个县域不通旅客列车的历史。

线路所经的山西省吕梁市临县、石楼和临汾市隰县、蒲县、洪洞、浮山、安泽等县都是革命老区,除临县、洪洞县外,其他县均未开通旅客列车。

为方便沿线革命老区人民群众出行,国铁太原局对瓦日铁路线路设备升级改造,对沿线站房、站台和旅服设施等进行完善,满足旅客列车开行条件。开行的K7835/K7836次列车往返于太原市和临汾市安泽县间,中途停靠临县、石楼、隰县、蒲县、洪洞北、浮山六站,对加快区域间人员往来、经济交往和文化交流,将产生积极作用。


瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港,全长1260公里,穿越晋、豫、鲁三省,与京广、京沪、京九等7大干线互联互通,是我国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路。瓦日铁路2009年开工建设,2014年正式建成通车,2022年全线年运量已突破一亿吨,其中最重要的物资便是煤炭。自2014年开通运营以来,瓦日铁路累计运量达到5.6亿吨,近两年来,年运量连续突破1亿吨。


今年5月30日,山西省发展改革委副主任杨韶欣主持召开专题会议,研究推进瓦日铁路开办客运服务工程,安排部署下一步工作。吕梁、临汾市和相关县政府,省生态环境厅、省住建厅、省水利厅,中国铁路太原局集团、晋豫鲁铁路公司相关负责同志参加。会议传达了省委、省政府主要领导关于瓦日铁路开办客运服务的有关指示,通报了相关工作推进情况和下一步工作安排。会议强调,各参会单位要站在支持老区发展、促进共同富裕的高度,进一步提高思想认识;坚持目标导向、问题导向,强化对账交账意识;进一步加强组织领导,细化工作举措;协同高效,密切配合,抓好工作落实,力争依法合规尽早开通瓦日铁路客运服务。

如今,随着K7835/K7836次列车开行,可以说是瓦日铁路客运业务的第一步,未来有望进一步打通晋、豫、鲁三省客运互通。

扩容八车道!山西首条高速太旧高速改扩建工程启动建设

图为太旧高速改扩建工程开工仪式现场。

太行通衢,旧貌焕新!9月28日,G20青银高速旧关(晋冀界)至太原段改扩建工程(太旧高速改扩建工程)开工仪式在太旧阳泉服务区举行。记者从现场获悉,该工程主线采用双向八车道高速公路标准建设,建成后将在未来极大提升通行效率。

太旧高速作为山西省第一条高速公路,于1996年建成通车,是山西最重要的东西交通干线和最繁忙的交通运输通道,为促进全省经济社会发展发挥了巨大作用,成为山西省改革开放和转型发展的开放路、希望路、致富路。受限于当时规范标准、财力条件、地形条件以及施工条件,太旧高速公路修建技术标准较低,目前的道路标准难以满足交通量、社会发展水平、道路服务水平、交通安全等方面需求。

此次改扩建项目总投资187.368亿元,建设工期4年。改扩建路线全长101.062公里,工程起点位于阳泉市平定县旧关村(晋冀省界),与青银高速河北石家庄至冀晋界段改扩建工程终点相接,途经阳泉、晋中2市3县区10个乡镇56个村庄,终点位于晋中市寿阳县南燕竹镇蔡庄。全线采用改线新建、分离增建、局部拼宽模式建设。其中,整体式路基长74.343公里(占比73.56%),分离式路基长26.719公里;全线共有桥梁15584.4米/65座,隧道4886米/6座,互通式立交8处;设服务区2处,匝道收费站6处。

据项目负责人介绍,改造工程首推新型结构组合。即结合改扩建项目重型交通为主的基础情况,在省内首次设计“混凝土防撞护栏+声屏障”的结构形式,将传统声屏障所采用的混凝土基础优化为混凝土防撞护栏,在有效提升道路行车安全系数的同时显著降低工程造价。

记者了解到,目前,太旧高速日交通量为38690辆次。改扩建完成后,2028年,预计日交通量为54035辆次;2046年,预测日交通量72838辆次。“结合当前通行量以及全省路网布局,由原来双向四车道改扩建为双向八车道后,预计在未来很长一段时间内,完全可以满足日常通行,通往京津冀地区会更加顺畅。”山西交控太旧高速公路改扩建项目有限公司党支部副书记、总经理王小龙说。

太旧高速公路改扩建工程属国家重点公路建设项目。该路段实施扩容改造,对完善国家高速公路网,强化我省对外运输通道,推动与周边省份联动发展具有重要意义。


来源:黄河新闻网