4月的一天，我从重庆飞太原。飞机徐徐停稳在武宿机场的时候，我内心是有些兴奋的，武宿机场是山西最大的机场，去年新闻上说客流量突破了千万人次。而且我是第一次来，作为一个时刻关注山西发展的“太行山上的守望者”，我急切想体会穿梭在太原机场的感觉。
20年前，18岁的我从晋东南的一座县城出发，到京津之地求学。几番寒暑往来，留给我最大的体会，是火车每次从天津回到家乡，都成了一场放慢的时空穿越。当时作为一个学生党，火车是不二选择，我回家的路线有两条：一条是坐火车先到太原，再换车到高平，全程大概需要一天一夜；第二条路线是坐火车先到河南新乡，在新乡火车站乘车穿太行山回到家乡。
你生活的心理节奏和外界一定是匹配的，当我20年前每次经历这样“穿越”的时候，回家的旅程就变成一个调节的过程。火车越来越慢，你的心越来越静，说不上好还是不好，只知道自己的确在经历这样的转换。
我走出武宿机场的时候，突然一瞬间想到了20年前，好像也是这样的感受。太原的机场很“安静”。我在嘈杂的人潮人海的重庆待了一周，2小时飞行后候降临太原，感觉又经历一次“穿越”。
其他城市的机场，我也去过不少，北上广深的不消说，就是中部的长沙、合肥，西南的成都、昆明，他们都要比太原机场大很多 ，也“热闹”很多。尤其晋城山下的郑州，十几年来，看着它一年年变化，长成“巨无霸”。
思考山西越多，越觉得山西少了点什么。当中国20多大中城市展开激烈“抢人战”的时候，山西是安静的。印象中山西太原和陕西西安都是厚重的历史名城，都处于欠发达的省会城市，怎么一夜之间，就传出西安4天落户1.7万人，3个月落户80万人的消息？成为和成都，武汉一较高下的国家中心城市之一？
山西到底缺了点什么？我从太原机场出来乘车，出租车司机第一句话问去哪，第二句话就是抱怨，抱怨排队两小时，挣下十块钱，我到晋阳街上一个酒店，算下来确实就是十来块钱的车程，不过临下车，司机多要了10元做补偿，我也没在意，我本来已经这么想了。我想的更多的，当人们辛苦付出也挣不到钱的时候，一定是从上到下，整个社会都出了差错。
我到太原的次数不算少，这儿是山西最大的城市，没有之一。我的祖父曾带着他的全家在这里讨生活，我的父亲也出生在这里，度过他的童年；我在青葱岁月，也曾牵着恋人的手臂徜徉在柳巷的夜色。于己于家于国，我对这座城市充满了感情。
太原为什么就是“火”不起来？一直，一直是那么默默无闻，即使耿彦波大干了五年，把太原搅了个底翻天。太原如此，山西何堪？
人才，还是人才，山西为什么留不住人才？我永远记得一位读者的留言，“此时此刻，我在上海某狭小的实验室里，读着这篇文章，激动的热泪盈眶，从山西出来求学，4年南京，2年上海，几乎没有晋城老乡，南方人对山西的唯一印象，是挖煤，我需要无数次和人解释……”；而一位叫“李广文”的，读到“北上广深无数晋省青年只能期望家乡早日变成一片草原”时，作为身在北京的山西青年，看到这一句的他也禁不住热泪盈眶感同身受。
谁人不爱自己的家乡，谁又不愿意留在故乡大展宏图之时又能陪伴爹娘？山西的发展，是三千六百万山西儿女的真心企盼。但是山西别说抢外省人才，连能否留住“存量”人才，都是问题。没有好的发展环境，没有前景，只谈感情，太伤感情！
没有人才还怎么发展？山西缺少的，就是对人才的尊重。
尤其对用人机制的肆意破坏，导致“关系户排队都来不及”，哪临得着外来人才上。到最后，“人才”只能用脚投票。甚至我在思考，如不彻底改造现有的用人体制，即使引来一大堆博士硕士，双一流大学的本科生，发放不菲的购房和生活补贴，到最后依然会“人才出走”。
山西现有的“用人生态环境”不起底改善，就只能是死气沉沉，哀声怨气，引进的人才在这种氛围下怎么去创新，去发展？
从求学到就业，再到这几年思考山西，感受最多的是，是山西根本不乏优秀的人才，否则我们不会随随便便一个阳泉电厂工人，就能写出《三体》。但讽刺就在于作者刘慈欣，并不是依靠所谓的作家协会体制，而是全凭兴趣“自我奋斗”。
人才是第一生产力，不管是外来人才，还是本土人才，都需同等对待。不管是高端科技人才，还是中低端的技术工人，对山西来说，同等重要。甚至我觉得，山西更多需要的是，是激活本土的各类人才，释放他们的创新活力。毕竟对于外部来说，山西还是处于全面落后的阶段，高端人才施展手脚的机会还不够多，空间还不够大，比不上沿海沿江的前沿城市。
没有人才，就没有人气，就没有活力，就没有未来。
醒来，我的山西。
