距离百度Apollo与金龙汽车合作量产无人驾驶小巴还有不到两个月，李彦宏既期待，又焦虑、担心。
“不是担心这个车量产不了、下不了线，我在担心这个车是不是足够安全。” 5月26日，在2018年中国国际大数据产业博览会上，李彦宏表示。
陆奇卸任百度总裁及COO后，这是李彦宏首次公开演讲，主题是对人工智能的担心。首当其冲的，就是无人驾驶是否安全。李彦宏表示，Apollo平台开放后，新增的代码中有50%的代码是为了安全而增加。
外界担心，陆奇走后，Apollo平台是否能像此前规划好的时间表发展。最新的进展是，5月24日，百度与盼达汽车宣布，搭载了Apollo平台自动泊车功能的6辆共享汽车将在重庆两江新区互联网产业园试运营，为期1个月。
李彦宏对无人车的发展进度很有信心。“说实话，两三年前我难以想象今年可以看到没有驾驶位、没有方向盘的车能够在一些封闭的场景中使用……无人车确实不是某一个公司单方面的努力，它是一个巨大生态。而这种演进，我觉得在中国最有希望，因为我们有一个强实力的政府，它在很多基础设施的建设上都是全世界超前的。”
另外，李彦宏在演讲中提出要进一步通过AI改造传统移动互联网，包括搜索业务。近日百度低调上线了一款名为“简单搜索”的APP，李彦宏介绍其特点一是能靠区分孩子与成人的声音，显示不同的搜索结果，二是承诺在搜索结果中永远不放广告。
在今年一季度财报中，AI被认为对百度广告的收入颇有贡献。一季度，百度核心（即搜索服务与交易服务的组合）总营收为人民币161亿元，同比增长26%，运营利润为人民币64亿元，同比增长81%。
去年的数博会，李彦宏劝大家不要对AI过于担心，而在今年的演讲中，李彦宏则表达了他的担心，以及发展AI应该遵循的四大理念和规则。
以下为李彦宏的演讲整理：
大家下午好！非常高兴第三次来到贵阳数博会，跟大家交流有关人工智能方面的一些看法。应该说，我每一次来感受都非常深刻，贵阳的数博会影响力一年比一年大，人也一年比一年多。但是对于我来说，每一年其实都没有什么变化，谈的话题都是人工智能。
去年我在这个论坛上讲人工智能有很多误解，有人觉得它是仿生学，有人觉得它会威胁到人类的安全。我一直讲，我是一个乐观派，我觉得人工智能不可能威胁到人类的安全。我当时说请大家不要担心。
那今天我想讲什么呢？我起了一个名字叫“为了一个更美好的AI时代”。
名字起得很美好，话题实际上是想谈我对人工智能的担心。我不担心人工智能会控制人类，但是并不是没有担心。那我对人工智能担心什么？
无人车的担忧
今年“两会”的时候也有很多记者问我各种各样的问题，跟百度有关的问题，但是问得最多的，还是无人车什么时候量产。我当时夸了一个海口，说今年7月份无人车就可以量产，我们与厦门金龙的小巴车，没有方向盘、没有驾驶位的车很快就会量产了。现在已经5月份了，剩下一个多月时间了，我有期望、有焦虑、有担心，不是担心这个车量产不了、下不了线，我在担心这个车是不是足够安全。
对于我们来说，安全是自动驾驶最最重要的一个方向，它是我们的“天条”。什么东西都可以错，这个东西不能错。一旦错，一旦出事，就有可能使得整个技术的推进停滞一到两年。更重要的是，人的安全是最最宝贵的，是我们最看重的，我们不能够容忍在这方面犯错误。
我想给大家看一下我们前一段时间测试的视频，这个测试是在雄安，百度无人车在转弯调头的时候，路边突然跑出来一只小狗，无人车很正确地在小狗面前停下来，让它过去之后，才再接着开。
这其实是一个比较难的东西，无人车在高速公路、封闭公路上快速行驶其实是相对安全的，那个路况是比较简单的。而在开放城市道路上，有人，有各种各样预想不到的事情，它能不能很好控制自己，这就是一个非常难的问题。解决了这个问题，车才能真正变成无人驾驶。
大家知道，百度不是造车的，我们是一个平台，我们是一个完全开放的平台，我们通过开放源代码、开放数据，让所有想造无人车的生产厂商能够从中获益。
从我们代码的开放到后来量产，这中间增加了很多新的代码，其中接近50%的代码都是为了安全而增加的。真的要量产了，真的要下线进入商用，真的要载人了，我们不能让它错，所以大量的精力放在了安全上，要符合车规。所以我们在国内从事自动驾驶研发的互联网公司当中，第一个拿到了ISO26262这个流程的认证，所有电子产品的安全性的认证和规范。
因为无人车是一个很大的产业，也有很多合作伙伴与我们一起在做，这就使得整个产业比我们想象推进要快。说实话，两三年前我难以想象今年可以看到没有驾驶位、没有方向盘的车能够在一些封闭的场景中使用，不管是封闭的园区、码头还是景区。它是经过了从政府到汽车制造商、科研机构、出行服务商，甚至电信运营商各个方面的共同努力，才达到这样一个状态。
这种状态我相信会越来越好，不仅仅是像百度这样的公司在推进无人车的技术演进，还有一个很重要的方向是政府在推动基础设施方面的演进，越来越多地在道路上布置各种各样的传感器，让车可以以更低的成本、更高的精确度识别各种各样障碍物和交通规则。原来车上可能有贵达几万美元的激光雷达设备才能够探测周边的障碍物，但是如果我们能够在道路层面、基础设施层面把相应的传感器布下去的话，那我们的车就可以用更便宜的传感器感知路况，能够躲避障碍，这样无人驾驶车的成本就会大大降低，这也是我们寄予厚望的一个方向。
所以，无人车确实不是某一个公司单方面的努力，它是一个巨大生态。而它的这种演进，我觉得中国最有希望，因为我们有一个强实力的政府，它在很多基础设施的建设上都是全世界超前的。
AI四条原则
以上是在无人车方面我的担心和相应的措施。其实，人工智能也在毫无争议、不可避免地改造传统移动互联网，包括搜索在内。
百度最近推了一个新的搜索APP，叫做“简单搜索”，它主打两个特点。
第一个特点，人工智能。对于传统互联网来说，人工智能是对语音、图像、自然语言的精确理解。这里可以用语音调取，用摄像头拍一张照片它也可以识别到底是什么意思，这其实都是用了很多AI的能力。
同时，AI还能够千人千面，不同的人在进行搜索的时候获得的结果应该是不一样的。简单来说，可以有成人模式，或者说标准模式，另外还有少儿模式，如果它能够检测出来你的声音是一个成年人声音，还是一个儿童声音，它给你的结果也是不一样的。
第二个特点，这个搜索APP在搜索结果中没有任何广告。后来我看了一下网上评论，大多数人都不相信，说你骗人的吧，怎么可能没有广告。所以我也想利用今天这个机会跟大家讲，简单搜索在搜索结果里面永远不放广告，欢迎大家下载来使用。
我们觉得，AI时代随着产品的落地，人们越来越切身感受到AI到底能给人们带来什么结果，我们也越来越觉得需要有新的规则、新的价值观、新的伦理，至少要在这方面进行讨论。
不仅仅无人车要能够认识红绿灯，所有AI新产品、新技术都要有一个我们大家共同遵循的理念和规则。所以我们想到了这四个方面的问题。
第一，我们认为AI的最高原则是安全可控。一辆无人车如果被黑客攻击了，它有可能变成一个杀人武器，这是绝对不允许的，我们一定要让它是安全的，是可控的。
第二，我们今天看到像BAT，或者是美国的Facebook、Google、Microsoft，这些公司的AI能力都很强，但是世界上不仅仅只有这几个大公司需要AI的能力、技术，世界上有几千万家公司、组织、机构也很需要AI的技术、能力。我们怎么能够在新的时代让所有企业、所有人能够平等地获取AI的技术和能力，而不仅仅是少数大公司的专利，我们怎么能够防止在AI时代，因为技术的不平等导致人们在生活、工作各个方面变得越来越不平等？这是我们需要去认真思考的。
第三，与此同时，AI做出来的很多东西不应该仅仅是去简单地模仿人；不是人喜欢什么它就给你什么；不能因为人喜欢娱乐八卦，就百分之百的信息流都推娱乐八卦；不是只要能让人在这里多待一分钟就不让他少待一分钟。这不是我们想要的。我们希望通过AI，通过个性化推荐，给人们的信息是能教人学习。过段时间之后，你能够发现学到了一些跟原来不一样的、好的东西，让我们变成更好的人。这是我们希望看到的。
第四，也是过去很多人在问的，如果人类很多工作或者劳动逐渐被机器所替代的话，人还能干什么？人可以休息。我们现在一周工作五天，休息两天，也许未来一周工作两天，休息五天。更重要的是，很可能因为人工智能，劳动不再成为人们谋生的手段，而是变成人的一种需求。你想工作，想去创新，想去做创造，所以你才去工作。这是AI的终极理想，我们要为人类带来更多自由和可能。
AI的使命是什么？不是替代人，是让技术忠诚于人类，服务于人类，让人类的生活变得更美好。
这就是我今天想讲的，谢谢大家。
